フロントフォーク | 量産型お父さん

【写真で解説】スーパーカブ110プロ(JA07)のフロントフォークのオイルシール交換

佐藤 — Thu, 24 Mar 2022 15:50:52 +0000

フロントフォークがオイル漏れした際に必要となるのが、オイルシールの交換です。

フロントフォークは走行時の振動減衰を目的としたサスペンションで、中にスプリングとオイルが入っています。そして、オイルが外へ漏れ出さないようにしているのが、オイルシールです。オイルシールはゴム製のパッキンなので、繰り返しの使用で切れたり、割れたりすることがあります。

フロントフォークにオイルのにじみがあったり、オイルシールにひび割れなどの異常が見られたら、早めに交換しましょう。

ショップの目安工賃：10000円〜

※セルフ整備はあくまで自己責任のもとで行なってください。

用意するもの

作業は部分的に別記事を参照しており、別記事中に記載のある工具などは割愛しています。

オイルシール

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1個入りなので、左右のフロントフォークを交換する場合は、2個必要です。

ダストシール

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JA07のカブプロは、フォークブーツが標準のため、ダストシールはついていません。
私のカブプロは、中古購入時からフォークブーツがついていませんでした。フォークブーツは割と値を張るため、ダストシールを装着します。

フォークブーツもダストシールもついていないと、オイルシールが丸腰になるので、どちらかはつけましょう。

こちらも、左右のフロントフォークを交換する場合は、2個必要です。

ねじゆるみ止め

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ソケットボルトの固定用。また外すことも考えて、中強度のものを使います。

塩ビパイプ

オイルシールを打ち込むために使います。
ホームセンターでVP30というパイプを買います。長さは40cmが適当です。200円程度。

(参考)VP30とは塩ビパイプの規格で、外径38mm、内径31mmのパイプです。

六角レンチ(6mm)

鬼門のソケットボルトを外すために使います。
L型の六角レンチでも作業はできますが、トルクがかけにくいため、T型レンチがあると作業がしやすいです。

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マイナスドライバー

ストッパーリングを外すために使います。

タイヤレバー

オイルシールを外すために使います。

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今回使ったのは、上のタイヤレバーですが、これより短いものはトルクがかけにくいのできついです。慣れないと苦戦する作業なので、安全を見るなら専用工具を準備しましょう。

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作業手順

フロントフォークを外し、オイルを抜く

下記事の手順2-6 “古いフォークオイルを抜く”まで実施します。

インナーチューブを抜く

再度仮組みをする

古いオイルシールは、インナーチューブを抜かないと外せません。また、インナーチューブを抜くためには、フロントフォーク底面にあるソケットボルトを抜く必要があります。

ただし、ソケットボルトをそのまま外そうとすると、インナーチューブ内のフォークピストンと供回りし、緩みません。

そのため、ソケットボルトを抜くための前準備として、再びスプリングを入れ、フォークキャップを締め、仮組みします。そうすることで、スプリングが軸方向に突っ張るため、供回りを防ぐことができます。

ソケットボルトを外す

鬼門の作業です。

ソケットボルトをレンチ(6mm)で外します。なお、L型レンチだと、首下が長い方でしか届きません。トルクがかけにくいため、メガネレンチをかけてトルクを稼ぎました。

なお、ソケットボルトを外すためには、ボトムケースが回らないように固定する必要があります。万力があればよいのですが、今回は、2本のフロントフォークを横並びにし、アクスルシャフトを通すことで、ボトムケースの回転防止としました。

仮組みしても供回りは完全に防止はできないため、一気にトルクをかけるのコツです。また、一度供回りすると、供回りしっぱなしになる可能性大です。供回りした場合、ダンパーロッドが必要になるかもしれません。

古いオイルシールを外す

ストッパーリングを外す

オイルシールの抜け防止用である、ストッパーリングを外します。
少し内側へ凹んだ部分があるため、そこに外側からマイナスドライバーを刺し、めくりあげればとれます。

古いオイルシールを外す

タイヤレバーをオイルシールの内側からひっかけて、めくりあげます。

硬いので、一気に力をいれて外すのがコツ。
タイヤレバーで、ボトムケースを傷つけないように、接触部にはウエスをあてる。

新しいオイルシールを組み付ける

インナーチューブを組みつける

ボトムケースに、フォークピストン、インナーチューブを挿入します。
その後、ネジロック剤を塗布したソケットボルトを、フロントフォーク底面に締め込みます。

新しいオイルシールを組み付ける

インナーチューブ上端から、新しいオイルシールを挿入していきます。

オイルシールの破損防止として、オイルシールが入っていた袋を、インナーチューブ上端に被せてから挿入する。また、オイルシールの内側には、新品のフォークオイルを塗り、すべり抵抗を下げる。

オイルシールを手で入れられる所まで入れたら、上から古いオイルシールも挿入します。さらに、塩ビパイプを挿入します。そして、塩ビパイプ上端をハンマーで叩き、オイルシールを叩き入れます。

その後、古いオイルシールを抜き取り、ストッパーリングを装着します。

オイルシールの打ち込みが浅いと、ストッパーリングが溝に収まらないため注意。

(ダストシールを打ち込む)

ダストシールをつける場合は、ここでとりつけます。
オイルシールを取り付けと同じ要領で、新品のフォークオイルを内面に塗布し、塩ビパイプで打ち込みます。

フォークオイルを入れ、車体に組み付ける

下記事の手順2-8 “新しいフォークオイルをいれる”から実施し、車体への組み付けたら完了です。

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【写真で解説】スーパーカブ110プロ(JA07)のフロントフォークのオイル交換

佐藤 — Thu, 24 Mar 2022 15:00:49 +0000

中古車を購入した場合に、交換を検討した方がよい部分の一つです。

フロントフォークには、コイルスプリングで衝撃を吸収する役割と、オイルの粘性により振動を減衰する役割とがあります。このフォークオイルは、エンジンオイルのように熱がかかりませんが、スラッジなどを取り込み、徐々に粘度が落ちてしまいます。

粘度が落ちると(あるいは、オイル漏れでオイル量が少なくなると)、コイルスプリングのみの状態に近づきます。コイルスプリングのみでは、なかなか振動が収束しないため、乗り心地の悪化につながります。

なお、CT110で、JA07カブプロのフロントフォークへ換装するカスタムがあります。それだけ優秀なサスペンションなので、大事にメンテして使っていきましょう。

ショップの目安工賃：10000円〜

※セルフ整備はあくまで自己責任のもとで行なってください。

用意するもの

フォークオイル

【ヤマハ】サスペンション&フォークオイル G-10

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ホンダ純正は高いため、ヤマハオイルを使いました。オイルの硬さはG-10で、ホンダ純正にあわせました。カタログ値の粘度を比較すると、純正より若干ですが柔らかそうです。

純正を使用する場合は、↓です。

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トルクレンチ

【E-Value】プレセット型トルクレンチ差込角 9.5mm 20~110N・m

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タイヤやフロントフォークの取り付けは、規定トルクで締め付けましょう。セルフメンテだからこそ、大事なポイントです。

20〜100Nのトルクレンジなので、カブのメンテはこれ1本で大体いけます。

レンチ類(10mm、12mm、22mm)

メガネレンチ、ソケットレンチ、片口スパナなど。

廃油受け皿

【エーモン】オイル受皿 5L W345×D265×H82mm

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100均のタッパーで代用しましたが、容量が小さいので、使いにくいです。エーモンの受け皿は、5Lとサイズ的にちょうどよいし、注ぎ口も付いていて使いやすそうです。

ピペット

【大澤ワックス】スポイト 10ml S-10

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油面高さ調整用。専用の注射器セットも売ってますが、2〜3000円となかなか高いので、100円程度で買えるピペットを使います。ただし、JA07プロは油面高さは182mmなので、ピペットの全長がそれ以上ないとNGです。↑は全長約280mmなのでOK。

作業手順

フロントタイヤを外す

外し方は下の記事をご参照ください。

フロントフェンダーを外す

外側から見える左右のボルト計4本を、レンチ(10mm)で外します。
フロントフェンダーを横に傾けた状態で、下側に抜きます。

トップブリッジの固定ボルトを外す

トップブリッジとフロントフォーク上端を固定しているボルトを、レンチ(14mm)で外します。

フォークキャップを緩める

一度、ピンチボルトをレンチ(10mm)で緩め(抜きません)、フロントフォークを下にずらします。一気に緩めると、フロントフォークが抜け落ちるので、手で支えながら緩めます。

すると、フォークキャップにレンチ(22mm)がかけられるようになるので、もう一度ピンチボルトを締め、フォークキャップを緩めます。緩めるだけでOK。

なお、ピンチボルトを締めないと、インナーチューブとフォークキャップが供回して緩みません。また、車体から外してからフォークキャップを緩めるのは、大変なので、ここで忘れずに緩めておきましょう。

フロントフォークを外す

ピンチボルトを再び緩め、フロントフォークを下側へ抜きとります。
抜いたフロントフォークは、一度、廃油受けに立てておき、もう一本も抜き取ります。

古いフォークオイルを抜く

先ほど緩めておいた、フォークキャップを抜きます。抜くと、中からスプリングが少し飛び出すので、つまんで抜き取り、ウエスの上にでも置いておきます。あるいは、フロントフォークを廃油受けの上で逆さまにし、スプリングを抜きましょう。

廃油受けの上で、インナーチューブとアウターチューブを伸縮させると、古いオイルがでてきます。数回伸縮させたら、しばらく逆さまにして、およそ抜けるのを待ちます。

フラッシングする

オイルの汚れがひどい場合、一度、新しいオイルでフロントフォーク内を洗浄します。

新しいオイルを50cc程度入れ、再び、フォークキャップを締めます。数回、逆さまにしたら、フォークキャップを開け、中のオイルを廃油受けに抜き取ります。

オイルの汚れの程度によっては、先に、洗浄スプレーで洗浄したほうがよいかもしれません。

新しいフォークオイルを入れる

古いオイル、あるいはフラッシングのオイルが抜けきったら、新しいオイルを入れます。JA07カブプロの場合は、規定量は↓です。

油面高さ：182 [mm]
容積：77±1 [ml]

多めに入れ、吸い取りながら規定の油面高さまで調整します。そのため、100ml程度を計量カップなどで計量し、投入します。

エア抜き

フォークキャップを仮締めするか、フォークキャップ上端の開放部を手のひらで押さえ、10回程度、インナーチューブを伸縮させます。

油面高さを調整する

油面高さの調整は、スプリングを入れず、インナーチューブを一番縮めた状態で行います。

あらかじめ、先端から182mmの位置に印をつけておいたピペットを、インナーチューブに差し込みます。印がインナーチューブの先端にくる位置で、オイルを吸い取ればOKです。もし、空気を吸う場合は、オイルが足りてないので、少し継ぎ足してから、同様の作業をします。

スプリングをいれる

巻きが密な方を下にし、インナーチューブの中にスプリングをいれます。

フォークキャップを締める

手締めで締まるところまで締めたら、フロントフォークを車体に組み付けます。

フォークキャップを緩めた位置でピンチボルトを軽く締め、レンチ(22mm)でフォークキャップを本締めします。締め付けトルクは22N・mです。

本締め後、ピンチボルトを緩め、フロントフォーク上端がトップブリッジに当たるまで、差し込みます。

ピンチボルトを締める

レンチ10mmで締め付けます。締め付けトルクは32N・mです

トップブリッジの固定ボルトを締める

レンチ(14mm)で締め付けます。締め付けトルクは44N・mです。

フロントフェンダー、フロントタイヤを取り付ける

取り外しと逆の手順で、フロントフェンダーを取り付けます。
タイヤの取り付け方は、下の記事をご参照ください。

フォークオイル交換の効果(動画)

動きが軽くストロークが大きかった交換前に対し、交換後は動きが硬くなっていることがわかります。走行時の振動減衰が期待できますね。

フォークオイル交換前

フォークオイル交換後

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